8月25日，经广州海关所属南沙海关监管验放，约2000吨国产燃料油从广州南沙弘达仓储有限公司T-0103“两仓功能叠加”专用储罐卸出，向“中远泰国”国际航行船舶供油，这标志着“两仓功能叠加”改革在广州顺利落地。

 据南沙海关统计，今年前7月，经广州南沙口岸申报出口供船保税燃料油货重39.22万吨，同比增长7%

 “两仓功能叠加”是海关总署今年针对船供保税燃料推出的一项惠企改革举措，即赋予企业的油品储罐同时具备海关认定的出口监管仓库和保税仓库双重功能。此前，供船用国产燃料油生产完成，须先卸入出口监管仓库储罐，完成报关入仓后，再通过管道运输至保税仓库储罐，方可开展燃料油供船业务。

 在“两仓功能叠加”模式下，国产船供燃料进入具有双重功能的储罐后，无须进行实际倒罐作业，经营企业通过设立专用账册进行保税流转的方式，即可实现国产燃料油状态从出口监管仓库转入保税仓库的属性转变，然后即可直接开展国际航行船舶燃料油供船业务，整个国际航行船舶保税燃料供应流程更加便捷高效。

 “以前船供燃料卸入出口监管仓库再倒罐到保税仓库，时间大约需要2到3天，遇上装卸船多、供油管线繁忙的情况，时间可能更久。‘两仓功能叠加’改革落地后，免去了倒罐环节，效率大大提升了。”广州南沙弘达仓储有限公司商务部商务主管麦建华介绍，以2024年该公司库区从出口监管仓库流转到保税仓库的国产燃料油约48万吨来计算，预计可节省成本约90万元人民币。

 广州南沙弘达仓储有限公司成立于2004年，是一家国有控股企业，此前已经广州海关审批同意可开展保税仓库和出口监管仓库业务。该公司目前共有储罐126座，仓储总容积达91.8万立方米，是广州市最大的保税船供燃料油仓储企业。

 “两仓功能叠加”改革不仅为仓储企业带来实实在在的政策红利，对供油企业来说也是一大利好。“‘两仓功能叠加’模式下，作业流程由传统的‘两进两出’简化为‘一进一出’，不仅提高了供油效率，还减少了燃料油因倒罐造成的物理损耗。这项改革的落地将有助于保税船供燃料油业务向规模化、专业化迈进。”广州中石油燃料油有限责任公司船燃部负责人蔡佳铭对做大做强保税燃料加注业务非常有信心。

 “海关支持广州南沙创新发展新一轮措施提出了提质航运服务的要求，‘两仓功能叠加’模式可大幅提升供油企业储罐存储效率，降低企业运营成本，助推粤港澳大湾区‘超级加油站’建设提速。”广州海关所属南沙海关副关长林睦俊表示，海关将持续释放保税高低硫燃料油混兑、“两仓功能叠加”、燃料油跨关区直供等政策红利，吸引更多供油企业形成集聚效应，进一步提升南沙国际航运物流枢纽能级。